连杆损坏的主要形式是疲劳断裂和过度变形。通常疲劳断裂的位置是连杆上的三个高应力区。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性；并要求有足够的刚性和韧性。在传统的连杆加工工艺中，材料一般为45钢、40Cr或40MnB等调质钢，硬度较高。因此，德国汽车公司生产的新型连杆材料，如C70S6高碳微合金非回火钢、SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV-FS锻钢（以上均为德国din标准）。合金钢虽然强度高，但对应力集中很敏感。因此，在连杆形状、过度倒圆等方面有严格要求时，还应注意表面加工质量，以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用达不到预期效果。